在我进入汽车维修行业20年_奔驰S级

在我进入汽车维修行业20年里,有三四年是呆在奔驰4S店的,每天都有奔驰车送来维修,以至于我对奔驰的小毛病和小故障都十分的了解。这次客户送来的这款奔驰S级,车辆出现的故障是在冷车启动的瞬间,听到右侧汽缸里有“叭”的声音,维持了3-4秒后消失了,但他说车辆行驶没有异常。我们的维修人员接车后试运行,确认了故障的存在。拆下气缸盖盖检查相关部件是正常的,测量阀门间隙三缸排气门间隙大于正常。机械师们反复放置接头,对零件进行分析和琢磨,最终被认为是可变凸轮轴计时机制内部的漏油,导致冷车启动时产生接头。我们的维修方法是更换可变凸轮轴计时机制组件后,异常声音消失。
客户提供的这款奔驰S级在动力方面搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率313马力,最大扭矩为450牛·米,配备有48V轻混系统,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。3.0T涡轮增压发动机的动力实际上驾驶起来并没有很强的“涡轮感”,大排量的魅力正在于此,动力储备充分。
底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘质感厚重紧实沉稳,空气悬架能够轻松地化解掉路面上的绝大多数颠簸。但悬架调校的较软,支撑性稍微差了一点。
内饰方面,整个中控的设计上有来自于游艇后甲板的灵感,大面积的饰板、金属质感的出风口以及流畅柔和的线条都展现出了新时代的豪华感。
车辆保养方面,首保一般是三个月或者五千公里,时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤,需要检查车的基本状况,车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油机滤,检查底盘是否有漏液情况,底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。
总的来说,在数字化和电气化的大背景之下,S级用先进的科技、精湛的工艺和丰厚的技术储备捍卫着自己的王座。